При производстве монтажных работ в зависимости от характера кон-струкции принятого метода монтажа, габаритов монтируемого сооружения могут использоваться следующие типы монтажных кранов:
• стационарные в виде монтажных мачт, вантовых стреловых кранов,
жестконогих стреловых кранов. Они обычно используются при монта¬
же компактных в плане инженерных сооружений, например, техноло¬
гических колонн, башен, этажерок и т.д.;
• самоходные стреловые грузоподъемностью от 3 до 160 т и более на же¬
лезнодорожном, гусеничном, пневмоколесном и автомобильном ходу;
'башенные на рельсовом ходу грузоподъемностью от 3 до Ют для жилищно-гражданского строительства и до 30-100 т для промышлен-ного строительства;
• козловые краны на рельсовом или пневмоколесном ходу грузоподъем-ностью от 5 до 200 т пролетом от 9 до 60 м и высотой подъема грузово-го трюка от 7 до 76 м (применяют для монтажа линейных инженерных сооружений и обслуживания стационарных складских площадок);
• специальные краны и подъемники в виде башенных самоподъемных и переставных кранов, самоподъемных «ползучих» кранов, различного рода гидравлических подъемников (используются как в промышлен-ном, так и в жилищно-гражданском строительстве);
• воздушные краны в виде вертолетов облегченной конструкции, имею-щих оборудование для внешнего подвеса и подъема груза (ввиду высо-кой стоимости их эксплуатации используют лишь при невозможности применения наземных кранов, например, при демонтаже конструкций на большой высоте или при совмещении монтажных работ с транспор-тировкой грузов в условиях бездорожья).
Стреловые самоходные краны на гусеничном и пневмоколесном ходу ввиду их повышенной грузоподъемности, маневренности и мобильности находят широкое применение в промышленном строительстве. Башенные краны, имеющие значительный вылет стрелы, используются преимуще-ственно на монтаже жилых, гражданских, а также многоэтажных промыш-ленных зданий.
При выборе кранов в стадии составления ППР для простых объектов технически приемлемые варианты определяют графоаналитическим ме-
ядом, окончательный вариант устанавливают путем сравнения технико-31{1)НОМИческих показателей.
При разработке ППР для сложных или комплекса сложных объектов из «цела нескольких отобранных вариантов отбирают оптимальный, причем л качестве критерия оптимальности принимают минимум приведенных за-\шт или в некоторых случаях минимум продолжительности строительства. Выбрав ведущие краны, подбирают к ним комплекты вспомогательных ма-щин, увязанные по производительности и технологическому соответствию. ■;; Параметрический выбор производят при предварительном отборе тех¬нически приемлемых монтажных кранов (рис. 7.1).
Требуемая грузоподъемность башенного крана на заданных высотах и вылете грузового крюка:
Ок=Рэ + Рт,
где Рэ — масса наиболее тяжелого элемента, т;
Рт — масса такелажных устройств (стропы, захваты, траверсы), т. Необходимая минимальная высота подъема грузового крюка крана:
НКр =h0 + h3 + h3 + к2шу_, где h0 — расстояние от уровня стоянки крана до опоры сборного элемента на верхнем монтажном горизонте, м; h3 — запас по высоте, необходимый для установки элемента и проноса
над ранее смонтированными конструкциями Нэ = (0,5-2) м; h3 — высота элемента в положении подъема, м;
Ьгу, — высота грузозахватного устройства (расстояние от верха монти-руемого элемента до центра крюка крана), м. Минимально необходимый вылет крюка башенного крана:
LKp = b + bj, где Ъ — расстояние от оси вращения крана (середины колеи крана) до ближайшей к крану грани здания (стена, эркер, пилястра), м; Ь, — ширина здания от его грани, обращенной к крану, до оси проти-воположной продольной стены или до центра тяжести наиболее удаленного от крана сборного элемента, м. Для кранов с поворотной башней и нижним расположением противовеса: Ькр = Ь, + Ь2 + гп, где гп — радиус габарита поворотной платформы, м;
Ъ2 — расстояние между гранью здания и поворотной платформой, при-нимаемое из соображений техники безопасности не менее 1 м. При выборе самоходных стреловых кранов необходимо учитывать, что длина наклонно расположенной стрелы зависит также и от допустимого приближения стрелы к монтируемому элементу. Минимально требуемое расстояние от уровня стоянки крана до верха оголовки стрелы:
Hoc =h0=h3 + h3 + hm + hn, где hn — высота полиспаста в стянутом положении, м.
Минимально необходимый вылет крюка при требуемой высоте подъема: LKp = [(Ь + Ь,+ Ъ2) х (Нос - пш)]/(пт + hn) + b3, где b— минимальный зазор между стрелой и монтируемым элемен¬том или между стрелой и ранее смонтированной конструкцией (в первом случае 0,5 м, во втором — до 1 м в зависимости от дли¬ны стрелы);
Ь, — расстояние от центра тяжести до приближенного к стреле крана элемента, м;
Ъ2— половина толщины стрелы на уровне верха монтируемого эле¬мента, м;
Иш — расстояние от уровня стоянки крана до оси поворота стрелы, м. Соответственно необходимая наименьшая длина стрелы:
Lc-^(Lkp~b3y + (H0C-huty ,
vjiff b3 — расстояние от оси вращения крана до оси поворота стрелы, м.
Для самоходных стреловых кранов с башенно-стреловым оборудовани¬ем необходимые параметры определяют так же, как для башенных.
