Выбор вида органического вяжущегоУя "гопжцошя ас-фальтобетона зависит в основном от климатИ,,ескиХ >"с*!овий эксп" луатации покрытия, интенсивности движение транспорта, продол-жительности периода производства работ, а та*с*е ряда ДРУ™* Ф3*' торов. Например, для верхних слоев покрытй* " Различных Д°Р°Ж-но-климатических зонах страны рекомендуй бшумы' маРки ко" торых и некоторые свойства приведены в таб> Аналогичные рекомендации существует ** дая n*"*™11* слоев асфальтобетонных покрытий.
Минеральный порошок в асфальтобетон^ игРает структуро-образующую роль. Совмещаясь с органичес*™* ве1«еством (би-тумом или дегтем), он формирует асфальтовае ««УВД», которое во многом обуславливает плотность, прочно^ть и теплоустойчи¬вость асфальтобетона. Лучшими свойствами О6™*™ минераль¬ные порошки из карбонатных горных пород (^вестняк0в> Доломи¬тов и пр.) и основных доменных шлаков. Гла**шми показателями их качества являются тонкость помола и гидр<^ИЛЬНОсть-егепень измельчения порошка должна быть такой, чтоб^1 "Р11 М0КРШ рассе-ве он полностью проходил через сито 1,25 мм, *» содержание частиц менее0,071 мм было не менее 70% (по массе), коэффициент гидро-фильности представляет собой отношение ^'ъема исследуемого порошка после набухания в воде в течение 3 сУ* к сб^1ЙУ. ПРИ его набухании в керосине. Дшускаются к йспо^^3083111110 ПОР01™™ с коэффициентом гидрофильное™ менее еди1**щы
В качестве мелкого заполнителя применяют как природный, так и искусственный песок, полученный в виде отсева от дробле¬ния горных пород. Предпочтение отдают песку с модулем крупно¬сти 2 и более. При использовании мелких песков эффективно его обогащение отсевами. В песках ограничивается содержание пыле-ватых и глинистых частиц (в природном — не более 3%, в искусственном—не более 5%).
ЩебеЩтя. асфальтобетона получают дроблением массивных горных пород и металлургических шлаков. Щебень из основных горных пород (известняка, доломита, базальта, диабаза и хп.) обла¬дает повышенной адгезией к битуму (дегтю), тогда как щебень из кислых пород (гранит, андезит и др.) уступает по этому свойству основным породам. Кроме того, в щебне ограничивается содер¬жание зерен пластинчатой и игловатой формы, а также пылеватых и глинистых частиц (до 2%). Оптимальная структура минеральной частя асфальтобетонной смеси может быть обеспечена при ис-пользовании фракционированного щебня.
Для повышения качества асфальтобетона используют добав¬ки ПАВ (21 см) и минеральные активаторы поверхности заполни¬телей (например, известь-пушонку), введение которых улучшает прилипание битума к поверхности минеральных материалов, его прочность и долговечность. Наиболее эффективно использование активированного минерального порошка, в состав которого при помоле добавляют до 0,5% ПАВ (например, ЛСТ). В этом случае улучшается удобоукладываемость асфальтобетонных смесей, по¬вышается производительность смесительных установок, замедля¬ют^ процессы «старения» высоювяз!сих битумов.
В зависимости от назначения структура асфальтобетона мо¬жет быть: порфировой, контактной или законтактной. Для асфаль¬тобетонов в верхних покрытиях дорог оптимальной считается такая структура, при которой минеральные зерна щебня и песка контактируют через прослойки асфальтовяжущего вещества. При этом содержание битума должно быть минимальным, но в то же время достаточным для создания сплошной пространственной сет¬ки в уплотненном монолите что обеспечивает необходимую упр-боукладываемость асфальтобетонной смеси, особенно на стадии ее уплотнения.
Определение состава асфальтобетона начинают с выбора оп¬тимального соотношения компонентов минеральной части, зави-
сящего огего стр5«туры. Затем принимают требуемое количество минерального порошка. Для выбора оптимальной дозировки битума (обычно от 5 до 10%) проводят опытные формовки. Опти¬мальную дозировку битума назначают после проведения экспери¬ментальных работ, в процессе выполнения которых ориентируют¬ся на достижение требуемых технических свойств асфальтобетона. Состав асфальтовых бетонов и растворов выражают обычно процентным содержанием (по массе) компонентов смеси. Прак-тическое использование данного метода подбора (проектирова-ние) состава асфальтобетона основано на использовании реко-мендаций нормативных документов по выбору оптимальных соотношений по кривым рассева и таблицам.
